Százezer e-roller az utakon, nulla szabályozás: Miért várattak magukra eddig a roller-szabályok?

Magyarországon már több mint 100 ezer e-roller közlekedik, miközben a KRESZ a mai napig nem ismeri magát az eszközt. A drasztikusan növekvő baleseti statisztikák – idén május 22-ig 449 gyerek és 745 felnőtt sérült meg – és egy hónapok óta kómában fekvő fiatal tragédiája kellett ahhoz, hogy a döntéshozók végre cselekedjenek. Vitézy Dávid közlekedési miniszter bejelentette a szabályozás érkezését, de a kérdés marad: miért hagytuk eddig kontroll nélkül ezt a közlekedési szegmenst? Tóth Ákos Kárpáti Andrással, a Jövő Mobilitása Szövetség elnökével beszélgetett az utcákon uralkodó káoszról és a lehetséges megoldásokról.

A beszélgetés főbb pontjai:
- A balesetek valódi okai: Hogyan vezet a megosztott rollerek kocsmai "bulijárműként" való használata és az alkoholfogyasztás a sérülések jelentős részéhez?
- Gyerekek életveszélyben: Státuszszimbólummá váltak a fiatalok körében az akár 50 kilós, felnőtteknek szánt, nagy teljesítményű rollerek, amelyeket fizikai képtelenség kontrollálniuk.
- Kész a szakmai javaslat: Miért kellene a kis teljesítményű rollereket a kerékpárokhoz, a nagy teljesítményűeket pedig a segédmotoros kerékpárokhoz (SMKP) sorolni?
- Infrastruktúra és edukáció: Az önmagában nem elég, ha szigorítunk; hova tegyük a rollereseket a forgalomban, és miért hiányzik a közlekedési kultúra oktatása az iskolákból?